Sekcijsko merjenje hitrosti je sistem, ki meri povprečno hitrost vozila med dvema točkama. V Sloveniji je predvideno na štirih avtocestnih odsekih, vendar septembra 2026 še ni začelo rednega nadzora.

Slovenske avtoceste so za marsikoga del vsakdana. Z njimi se vozimo v službo, na izlet, na morje ali čez Slovenijo proti sosednjim državam. Čeprav je naše avtocestno omrežje v primerjavi z večjimi evropskimi državami precej kratko, je promet na njem zelo intenziven. Prav zato je pomembno, da poznaš pravila vožnje - in tudi nove načine nadzora hitrosti, ki prihajajo na naše ceste.

Na kratko

• Sekcijsko merjenje v Sloveniji septembra 2026 še ne deluje.
• Predvideni so štirje avtocestni odseki.
• Sistem meri povprečno hitrost med dvema točkama.
• Policija bo javnost obvestila pred začetkom nadzora.

Slovenske avtoceste v številkah

V Sloveniji imamo približno 625 kilometrov avtocest in hitrih cest. Za njihovo upravljanje, vzdrževanje in razvoj je odgovoren DARS, družba za avtoceste v Republiki Sloveniji. DARS upravlja tudi slovenski cestninski sistem.

Za vožnjo z osebnim avtomobilom po slovenskih avtocestah in hitrih cestah potrebuješ e-vinjeto. Klasične nalepke na vetrobranskem steklu že nekaj let ni več. E-vinjeta je vezana na registrsko številko vozila, zato moraš biti pri nakupu še posebej pozoren, da pravilno vneseš registracijo in cestninski razred.
Če želiš preveriti, kako poteka nakup, si lahko prebereš WIZ vodič: Kako enostavno kupiti e-vinjeto?

Seveda pa vinjeta ni dovoljenje za hitro vožnjo. Na avtocesti moraš upoštevati veljavne omejitve hitrosti, prometno signalizacijo, razmere na cesti in vsa druga pravila cestnega prometa. Če omejitev prekoračiš, lahko sledi globa - pri višjih prekoračitvah pa tudi precej resnejše posledice.Preberi več o tem, kakšne so kazni za prehitro vožnjo.

Kaj sploh je sekcijsko merjenje hitrosti?

Klasični radar meri predvsem trenutno hitrost na določeni točki. Če se mimo radarja pelješ prehitro, sistem zazna prekoračitev. Sekcijsko merjenje hitrosti deluje drugače.

• Predstavljaj si, da se na avtocesto vključiš na začetku nadzorovanega odseka. 
• Kamera oziroma merilna naprava zabeleži čas prehoda. 
• Nekaj kilometrov pozneje te druga naprava ponovno zazna. 
• Sistem nato glede na prevoženo razdaljo in čas izračuna tvojo povprečno hitrost.
• Če si odsek prevozil hitreje, kot bi ga smel glede na veljavno omejitev, lahko sistem zazna prekoračitev.

Glavna razlika je torej preprosta: pri klasičnem radarju ni pomembno, kako hitro si vozil pred njim ali za njim. Pri sekcijskem merjenju pa šteje celoten nadzorovani odsek.

To pomeni tudi konec precej razširjene navade, ko voznik pred radarjem zmanjša hitrost, potem pa spet pospeši. Pri sekcijskem merjenju takšen pristop ne pomaga.

Se veliko voziš po avtocestah?

Poskrbi, da bo poleg upoštevanja omejitev hitrosti urejeno tudi tvoje avtomobilsko zavarovanje.
[Izračunaj premijo WIZ Avto]
 

Sekcijsko merjenje v Evropi ni nič novega

Slovenija pri tem ne odkriva tople vode. Sekcijsko oziroma odsekovno merjenje hitrosti že poznajo številne evropske države.

Med njimi so Italija, Avstrija, Nizozemska, Belgija in Združeno kraljestvo, sistem pa se širi tudi v Španiji, na Poljskem, Češkem, v Franciji in Litvi.

Zelo znan primer je Italija, kjer sistem Tutor na avtocestah že dolgo meri povprečno hitrost. Leta 2025 so tam uvedli tudi različico Tutor 3.0, ki je razširila nadzor na dodatne avtocestne odseke. Sistem ob vstopu in izstopu iz nadzorovanega odseka zabeleži vozilo in čas ter izračuna povprečno hitrost.
Če se odpravljaš z avtom v Italijo, je zato dobro vedeti, da tam ni dovolj, da pred eno kamero zmanjšaš hitrost. Pomembno je, kako hitro prevoziš celoten nadzorovani odsek.
Več o italijanskem sistemu si lahko prebereš v članku Nov sistem Tutor 3.0 na italijanskih avtocestah prinaša visoke kazni.

Kje bo sekcijsko merjenje v Sloveniji?

Slovenija je uvedbo sekcijskega merjenja napovedovala že več let. Projekt je imel precej zapletov, zamud in sprememb, zato se je prvotna časovnica večkrat premaknila. Trenutno so predvideni štirje avtocestni odseki:

Gre za območja, kjer je zaradi prometa več zastojev, prometnih nesreč in kršitev. Urad za meroslovje je v začetku septembra 2026 že zaključil prvo overitev merilnikov na prvih treh odsekih. Za območje trojanskih predorov pa postopek še ni zaključen.

Ali sekcijsko merjenje že deluje?

Ne še. 

To je pomembna informacija, saj se je v medijih v zadnjih mesecih pojavljalo več različnih napovedi. Še maja je DARS govoril o začetku do konca julija, avgusta pa so mediji napovedovali začetek septembra.Toda 3. septembra je bilo jasno sporočeno, da sekcijsko merjenje še ne izvaja nadzora, policija pa je poudarila, da bo javnost pred začetkom obvestila.

Tudi nekaj dni pozneje še ni bilo vse pripravljeno. Po overitvi merilnikov mora dobavitelj izvesti še šolanje in integracijo sistema s policijskim sistemom. Nato mora policija opraviti dodatna testiranja in šele potem lahko sistem začne dejansko služiti za postopke zaradi prekoračitve hitrosti.

Zato danes ni mogoče pošteno reči: »Od tega datuma naprej boš zagotovo dobil kazen, če bo tvoje povprečje previsoko.« Sistem še ni v rednem delovanju.

Kaj to pomeni za voznike?

Najbolj preprost odgovor je: vozi tako, kot da sekcijsko merjenje že deluje.
Ne zato, ker bi moral biti ves čas prestrašen zaradi kamer, ampak ker je enakomerna in prilagojena vožnja varnejša. Sekcijsko merjenje je namreč zasnovano prav tako, da voznika spodbuja k bolj konstantni hitrosti.

Ko voziš enakomerno, je manj potrebe po nenadnem zaviranju in ponovnem pospeševanju. To lahko pomeni tudi manj nepotrebnih zastojev in bolj tekoč promet. Primeri iz tujine kažejo, da imajo takšni sistemi lahko širši učinek na prometno varnost, ne zgolj na odkrivanje prehitrih voznikov.

In seveda: poleg upoštevanja prometnih pravil poskrbi tudi za svoje vozilo. Pri vsakodnevni vožnji je potebno imeti urejeno dobro zavarovanje avtomobila. Če razmišljaš o njem, lahko preveriš tudi WIZ Avto, kjer lahko informativni izračun urediš hitro in preprosto.

Naredi brezplačen izračun cene avto zavarovanja >

Kdaj bo sekcijsko merjenje torej zares uvedeno?

Trenutno še ni mogoče navesti natančnega datuma.Septembrske napovedi so govorile o skorajšnjem začetku, vendar so po zadnjih informacijah z začetka septembra 2026 potrebni še dodatni koraki: zaključek overitve četrtega odseka, šolanje, integracija sistema in testiranje.

Glavni namen: da bi na avtocesti vozili varneje, ne samo na mestu, kjer je kamera.

Po skoraj desetletju napovedovanja se projekt tako vendarle približuje cilju, vendar sekcijsko merjenje na slovenskih avtocestah na današnji dan še ni začelo delovati.

Za voznike pa je sporočilo precej preprosto: vinjeta ti omogoča uporabo avtoceste, ne pa tudi prekoračevanja omejitev. Če boš vozil zmerno, enakomerno in v skladu s prometnimi znaki, ti nova tehnologija pravzaprav ne bi smela predstavljati posebne težave.

In morda je to tudi njen glavni namen: ne da bi se vozniki bali kamer, ampak da bi na avtocesti vozili varneje - ne samo na mestu, kjer je kamera, temveč od začetka do konca celotnega odseka.
 

POGOSTA VPRAŠANJA

Pripravili smo odgovore na najpogostejša vprašanja o sekcijskem merjenju hitrosti v Sloveniji.

Ali sekcijsko merjenje hitrosti v Sloveniji že deluje in lahko dobim kazen?
Ne. Po zadnjih informacijah sistem septembra 2026 še ni v rednem delovanju. Pred začetkom izvajanja so potrebni še zaključni postopki, kot so integracija sistema, testiranja in usposabljanje uporabnikov. Policija je napovedala, da bo javnost o začetku izvajanja pravočasno obveščena.

Kako deluje sekcijsko merjenje hitrosti?
Sistem na začetku in koncu nadzorovanega odseka zabeleži čas prehoda vozila ter izračuna povprečno hitrost na celotni razdalji. Če je ta višja od dovoljene omejitve, sistem zazna prekoračitev hitrosti.

Kje bo sekcijsko merjenje hitrosti v Sloveniji?
Po trenutnih načrtih bodo prvi nadzorovani avtocestni odseki: Logatec-Vrhnika (proti Ljubljani), Ljubljana Brod-Vodice (proti Kranju), Grosuplje-Ivančna Gorica (proti Novemu mestu), Podmilj-Ločica (proti Mariboru).

Kakšna je razlika med radarjem in sekcijskim merjenjem hitrosti?
Klasični radar meri hitrost vozila na eni točki. Sekcijsko merjenje pa izračuna povprečno hitrost na celotnem nadzorovanem odseku med dvema merilnima točkama. Zato zgolj upočasnitev pred kamero ne vpliva na končni rezultat meritve.

Ali lahko pred kamero zmanjšam hitrost in se izognem kazni?
Ne. Ker sistem izračunava povprečno hitrost med začetkom in koncem odseka, kratkotrajno zmanjšanje hitrosti pred posamezno kamero ne vpliva bistveno na končni izračun.

Zakaj se uvaja sekcijsko merjenje hitrosti?
Glavni namen je izboljšanje prometne varnosti in spodbujanje bolj enakomerne vožnje. Takšni sistemi v tujini prispevajo k manjšemu številu nenadnih zaviranj, bolj tekočemu prometu in zmanjševanju tveganja za prometne nesreče.